Conducir el patinete eléctrico mientras se habla con el móvil o escuchando música: 200 euros de multa. Conducir el patinete de forma temeraria: 500 euros de multa. Circular con el patinete eléctrico por la acera: 100 euros de multa. No usar casco, no tener seguro de responsabilidad civil, usar le patinete con menos de 14 años, etc. Una completa tabla de infracciones y sanciones acompaña a la nueva Ordenanza Reguladora de Vehículos de Movilidad Personal (VMP) que acaba de aprobarse en el Pleno municipal celebrado este viernes.
Este reglamento ha necesitado varios años de desarrollo para estar listo y para que regule, de una vez por todas, el fenómeno de los patinetes eléctricos y su necesaria compatibilidad con una correcta movilidad en Marbella. Hay cientos de VMP circulando por aceras y carreteras del municipio incumpliendo, en muchos casos, la normativa, lo que hace necesario que el Ayuntamiento se dote de mecanismos eficaces en materia de movilidad personal. En un doble aspecto: por un lado para regular el empleo de estos vehículos en condiciones de seguridad para los usuarios de la vía, ya sean peatones coches, etc., y, por otro, para facilitar la transición hacia un nuevo modelo de movilidad más respetuosa con el medio ambiente y que permita sacar coches de las carreteras para que estén ocupadas de forma segura por los VMP.
EL ARTÍCULO 8 DE LA NORMATIVA
Analizando la nueva Ordenanza de VMP destaca el artículo 8 que regula la Explotación Empresarial de VMP en régimen de alquiler. En este sentido, según aconseja el Informe Jurídico que acompaña a este reglamento, la nueva norma permitirá la implantación de un mínimo de 3 empresas que podrán situar patinetes de alquiler en diferentes puntos de la vía pública del municipio. Por tanto, decenas de patinetes ocuparán la ciudad a la espera de ser alquilados, como ya pasa en muchas ciudades turísticas de España y el extranjero. En total se habilitarán 28 puntos de aparcamiento de VMP en todo el municipio.
El Informe Jurídico que acompaña a la Ordenanza de Movilidad estima que el Ayuntamiento deberá cobrar una tasa por la utilización por parte de las empresas concesionarias del dominio público municipal. De hecho, considera que el Ayuntamiento debe emitir un informe sobre el coste por ocupación de vía pública que deben ingresar las empresas autorizadas a las arcas del Ayuntamiento.
Además, en este artículo 8 se especifica que las autorizaciones serán anuales renovables y contemplarán su revocación en caso de incumplir cualquiera de las condiciones a las que están sometidas.
PUNTOS IMPORTANTES DE LA NUEVA NORMATIVA
La nueva Ordenanza deja claro que los VMP serán de uso unipersonal y no podrán transportar viajeros, ni animales o circular con ellos, así como tampoco pueden transportar objetos que dificulten la conducción segura.
Se prohíbe atarlos a árboles, semáforos, bancos y otros elementos de mobiliario urbano, estacionar en de zonas de carga y descarga, reservados a servicios públicos o en lugares reservados a otros usuarios y/o personas con movilidad reducida; zonas de estacionamiento prohibido, salidas de emergencia, hospitales, clínicas o ambulatorios y zonas que obstaculicen los Servicios Públicos, así como en las aceras y calzada fuera de las zonas autorizadas.
El uso del casco será obligatorio.
La edad mínima permitida para circular con un VMP es de 14 años.
El Seguro de responsabilidad civil será obligatorio tanto para todos aquellos vehículos de movilidad personal que se encuentren sujetos a las actividades comerciales o destinadas al alquiler, incluidos los destinados a rutas turísticas, como para los VMP de uso particular.
Queda prohibido conducir utilizando cualquier tipo de casco de audio o auricular conectado a aparatos receptores o reproductores de sonido u otros dispositivos, así como aparatos de telefonía móvil
El Ayuntamiento podrá crear un registro de VMP con objeto de conocer y regular el parque de estos vehículos en la ciudad. Su constitución, regulación y funcionamiento corresponderá a la Junta de Gobierno Local debiendo constar en dicho registro como mínimo los siguientes datos: marca , modelo, nº de Bastidor/serie, propietario y compañía de seguro y nº de póliza.
MUCHAS INFRACCIONES, POCAS SANCIONES Y NECESIDAD DE MÁS PEDAGOGÍA
Los patinetes eléctricos son un elemento importante de la estrategia de movilidad en Marbella. El concejal de Transporte y Movilidad, Félix Romero, ha explicado en el Pleno que “los VMP deberán insertarse en el esquema de la movilidad de la ciudad y que convivan junto a los peatones y los coches”.
El concejal de Vox Eugenio Moltó ha incidido en la necesidad de hacer campañas divulgativas para que, sobre todo los más jóvenes, conozcan las normas de uso de los patinetes eléctricos, ya que en muchos casos se cometen irregularidad en su uso por imprudencias o desconocimiento.
Está claro que hay que apostar por la pedagogía y la formación. Y también sancionar: la Policía Local apenas interpuso 19 denuncias por infracciones de VMP durante todo el año pasado. Según los datos a los que ha tenido acceso este periódico, en 2022 la Jefatura de Policía Local realizó 4 campañas especiales destinadas a los VMP de una semana de duración en junio, julio, septiembre y noviembre con 61 controles específicos en los que se inspeccionaron un total de 145 patinetes eléctricos, multándose a 19 de sus usuarios.
En otros lugares de España han preferido ser más rigurosos y atacar al bolsillo del conductor del VMP, donde más duele. En Córdoba, con el doble de población que Marbella, se han puesto 521 denuncias a los usuarios de patinetes eléctricos. En proporción, casi quince veces más sanciones en la capital cordobesa que en Marbella. La Policía Local de La Coruña interpuso más de cien denuncias en 2022 a patinetes eléctricos, cinco veces más que Marbella, mientras que en Badajoz, con casi la misma población que Marbella, se multó el año pasado a 133 conductores de VMP, siete veces más.
La norma entrará en vigor en cuanto se publique en el Boletín Oficial de la Provincia de Málaga.